Bronson
- Übersicht
- Ausstattungen
- Geometrie & Größe
- Technischer Support
If in doubt, take a Bronson out
Ob mit Volllgas über den Trail oder völlig flach im Tabletop. Das Bronson ist für jeden Fahrspaß zu haben.
Das Bike mit 150mm Federweg macht große Sprünge und Spaß auf jedem Trail. Und durch den feinen VPP-Hinterbau geht es entspannt wieder zurück auf Los. Für Speed mit Style und alle die Spaß daran haben, sich schnell zu fühlen. Die MX-Laufräder (29" vorne, 27,5" hinten) zeigen, dass die Wahl zwischen zwei Laufradgrößen keine Einbahnstraße ist und vor allem kein Widerspruch. Das größere Vorderrad bietet Traktion und Stabilität, für volle Kontrolle in Kurven und auf der engsten Linie. Und mit 27,5" Hinterrad bleibt das Rad agil und lebendig. Es liebt Manuals, Sprünge und schnelle Richtungswechsel. So wie Du!
- Du suchst einen verspielten Wegbegleiter mit weniger Federweg? Dann ist das 5010 das richtige Bike für Dich.
- Du bist Fan des Bronsons, aber etwas Unterstützung im Uphill wäre genehm? Dann schau Dir das Heckler EMTB an.
- Du bist schon stolzer Besitzer eines Bronsons? Hier findest Du alle Rider Support-Informationen, um langfristig Spaß zu haben - garantiert!
Übersicht
| Erhältlich in: | Carbon CC |
| Laufradgröße: | MX |
| Federweg vorne: | 160mm |
| Federweg hinten: | 150mm |
R 5.499 € EUR 33.02 lbs / 14.98 kg | S 6.399 € EUR 32.53 lbs / 14.76 kg | X0 AXS 8.799 € EUR 31.55 lbs / 14.31 kg | X0 AXS RSV 9.999 € EUR 31.46 lbs / 14.27 kg | Frame 3.799 € EUR 6.84 lbs / 3.1 kg |
|---|
Material Für unsere C Carbon-Rahmen verwenden wir dieselben exklusiven Prozesse wie für die Rahmen der höchsten Qualitätsstufe (CC Carbon) und wir erzielen die gleiche legendäre Stabilität und Steifigkeit, für die unsere Rahmen bekannt sind. Wir erreichen dies durch die Verwendung eines anderen Carbon-Materials, das zu einer minimalen Gewichtserhöhung führt. Mehr dazu | Material Für unsere C Carbon-Rahmen verwenden wir dieselben exklusiven Prozesse wie für die Rahmen der höchsten Qualitätsstufe (CC Carbon) und wir erzielen die gleiche legendäre Stabilität und Steifigkeit, für die unsere Rahmen bekannt sind. Wir erreichen dies durch die Verwendung eines anderen Carbon-Materials, das zu einer minimalen Gewichtserhöhung führt. Mehr dazu | Material CC steht für unsere hochwertigsten Carbonrahmen. Durch die Verwendung der besten Materialien entstehen die leichtesten Bikes mit dem besten Handling. Unsere CC-Bikes sind außerdem mit den besten Komponenten ausgestattet - Laufräder, Antrieb und Fahrwerk sind absolut Highend. Mehr dazu | Material CC steht für unsere hochwertigsten Carbonrahmen. Durch die Verwendung der besten Materialien entstehen die leichtesten Bikes mit dem besten Handling. Unsere CC-Bikes sind außerdem mit den besten Komponenten ausgestattet - Laufräder, Antrieb und Fahrwerk sind absolut Highend. Mehr dazu | Material CC steht für unsere hochwertigsten Carbonrahmen. Durch die Verwendung der besten Materialien entstehen die leichtesten Bikes mit dem besten Handling. Unsere CC-Bikes sind außerdem mit den besten Komponenten ausgestattet - Laufräder, Antrieb und Fahrwerk sind absolut Highend. Mehr dazu | ||
Federweg | Federweg | Federweg | Federweg | Federweg | ||
Laufrad-Größe | Laufrad-Größe | Laufrad-Größe | Laufrad-Größe | Laufrad-Größe | ||
Dämpfer | Dämpfer | Dämpfer | Dämpfer | Dämpfer | ||
Gabel | Gabel | Gabel | Gabel | Gabel | ||
Schaltwerk | Schaltwerk | Schaltwerk | Schaltwerk | Schaltwerk | ||
Rechter Schalthebel | Rechter Schalthebel | Rechter Schalthebel | Rechter Schalthebel | Rechter Schalthebel | ||
Kassette | Kassette | Kassette | Kassette | Kassette | ||
Kette | Kette | Kette | Kette | Kette | ||
Tretlager | Tretlager | Tretlager | Tretlager | Tretlager | ||
Steuersatzlager | Steuersatzlager | Steuersatzlager | Steuersatzlager | Steuersatzlager | ||
Hinterreifen | Hinterreifen | Hinterreifen | Hinterreifen | Hinterreifen | ||
Vorderreifen | Vorderreifen | Vorderreifen | Vorderreifen | Vorderreifen | ||
Vorderradnabe | Vorderradnabe | Vorderradnabe | Vorderradnabe | Vorderradnabe | ||
Vordere Felge | Vordere Felge | Vordere Felge | Vordere Felge Die Reserve 30|HD-Felge wurde speziell für den harten Enduro-Einsatz auf rauen Trails entwickelt. Sie haben eine Innenweite von 30mm für bis zu 2,5“ breite Reifen und ein neu gestaltetes Felgenbett, das die Tubeless-Montage vereinfacht. Die Reserve 30|HD ist die ultimative Enduro-Felge. Mehr dazu | Vordere Felge | ||
Hinterradnabe | Hinterradnabe | Hinterradnabe | Hinterradnabe | Hinterradnabe | ||
Hintere Felge | Hintere Felge | Hintere Felge | Hintere Felge Die Reserve 30|HD-Felge wurde speziell für den harten Enduro-Einsatz auf rauen Trails entwickelt. Sie haben eine Innenweite von 30mm für bis zu 2,5“ breite Reifen und ein neu gestaltetes Felgenbett, das die Tubeless-Montage vereinfacht. Die Reserve 30|HD ist die ultimative Enduro-Felge. Mehr dazu | Hintere Felge | ||
Vordere Bremsscheibe | Vordere Bremsscheibe | Vordere Bremsscheibe | Vordere Bremsscheibe | Vordere Bremsscheibe | ||
Hintere Bremsscheibe | Hintere Bremsscheibe | Hintere Bremsscheibe | Hintere Bremsscheibe | Hintere Bremsscheibe | ||
Bremsen | Bremsen | Bremsen | Bremsen | Bremsen | ||
Kurbelgarnitur | Kurbelgarnitur | Kurbelgarnitur | Kurbelgarnitur | Kurbelgarnitur | ||
Lenker | Lenker | Lenker | Lenker | Lenker | ||
Vorbau | Vorbau | Vorbau | Vorbau | Vorbau | ||
Sattel | Sattel | Sattel | Sattel | Sattel | ||
Sattelstütze | Sattelstütze | Sattelstütze | Sattelstütze | Sattelstütze | ||
Griffe Unsere House Grips haben ein feines Noppen-Muster für Grip bei jedem Wetter, Fingerrillen für zusätzliche Kontrolle und eine weiche, aber robuste Gummimischung. Sie sind in 30mm oder 32mm Dicke erhältlich. Der Klemmring auf der Innenseite fixiert sie souverän am Lenker. An der Aussenseite gibt es keinen Ring, sodass sie super bequem sind. Und sie machen deine Steuererklärung*. *nicht wahr. Aber sie sind wirklich gut. Mehr dazu | Griffe Unsere House Grips haben ein feines Noppen-Muster für Grip bei jedem Wetter, Fingerrillen für zusätzliche Kontrolle und eine weiche, aber robuste Gummimischung. Sie sind in 30mm oder 32mm Dicke erhältlich. Der Klemmring auf der Innenseite fixiert sie souverän am Lenker. An der Aussenseite gibt es keinen Ring, sodass sie super bequem sind. Und sie machen deine Steuererklärung*. *nicht wahr. Aber sie sind wirklich gut. Mehr dazu | Griffe Unsere House Grips haben ein feines Noppen-Muster für Grip bei jedem Wetter, Fingerrillen für zusätzliche Kontrolle und eine weiche, aber robuste Gummimischung. Sie sind in 30mm oder 32mm Dicke erhältlich. Der Klemmring auf der Innenseite fixiert sie souverän am Lenker. An der Aussenseite gibt es keinen Ring, sodass sie super bequem sind. Und sie machen deine Steuererklärung*. *nicht wahr. Aber sie sind wirklich gut. Mehr dazu | Griffe Unsere House Grips haben ein feines Noppen-Muster für Grip bei jedem Wetter, Fingerrillen für zusätzliche Kontrolle und eine weiche, aber robuste Gummimischung. Sie sind in 30mm oder 32mm Dicke erhältlich. Der Klemmring auf der Innenseite fixiert sie souverän am Lenker. An der Aussenseite gibt es keinen Ring, sodass sie super bequem sind. Und sie machen deine Steuererklärung*. *nicht wahr. Aber sie sind wirklich gut. Mehr dazu | Griffe | ||
Ladegerät | Ladegerät | Ladegerät | Ladegerät | Ladegerät |
SRAM Eagle Transmission - robuster, geschmeidiger, kabellos
Die nächste Generation des SRAM Eagle-Getriebes findest du an unseren neuen CC-Modellen. Sie ist eine radikal robuste, innovativ integrierte und vollständig eigenständige, kabellose Schaltung. Die Full-Mount Aufhängung sitzt direkt auf der Hinterrad-Achse und schafft eine wesentlich stärkere Verbindung mit dem Rahmen, während das besonders robuste Schaltwerk eine noch nie dagewesene Belastbarkeit bietet. Geschmeidige Schaltvorgänge sind durch die Kombination aus X-SYNC-Technologie und Kassetten-Mapping selbst unter Vollast möglich. Die neuen AXS Pods Schalthebel sind extrem ergonomisch und hochgradig anpassbar. So wird das Schalten leicht und intuitiv. Es ist einfach die fortschrittlichste Gangschaltung und fast so robust wie die Berge selbst.
Geometrie & Größe
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach | hi/lo | 405/402 | 430/427 | 455/452 | 475/472 | 500/497 |
| Stack | hi/lo | 594/595 | 617/619 | 626/628 | 635/637 | 649/651 |
| Lenkwinkel | hi/lo | 64.7°/64.5° | 64.7°/64.5° | 64.7°/64.5° | 64.7°/64.5° | 64.7°/64.5° |
| Sitzrohrlänge | hi/lo | 370/370 | 380/380 | 405/405 | 430/430 | 460/460 |
| Front Center | hi/lo | 722/722 | 757/757 | 786/786 | 811/810 | 842/842 |
| Tretlagerhöhe | hi/lo | 344/341 | 344/341 | 344/341 | 344/341 | 344/341 |
| BB Drop (front) | hi/lo | 10/13 | 29/32 | 29/32 | 29/32 | 29/32 |
| BB Drop (rear) | hi/lo | 10/13 | 29/32 | 29/32 | 29/32 | 29/32 |
| Radstand | hi/lo | 1149/1154 | 1188/1189 | 1221/1222 | 1249/1249 | 1284/1285 |
| Hinterbau-Länge | hi/lo | 427/432 | 431/432 | 435/436 | 438/439 | 442/443 |
| Steuerrohrlänge | hi/lo | 110/110 | 100/100 | 110/110 | 120/120 | 135/135 |
| Oberrohrlänge | hi/lo | 536/542 | 570/575 | 599/604 | 623/627 | 653/657 |
| Sitzwinkel | hi/lo | 77.6°/76.9° | 77.2°/76.7° | 77.1°/76.6° | 76.9°/76.5° | 76.7°/76.4° |
| Überstandshöhe | hi/lo | 701/698 | 709/706 | 731/727 | 729/726 | 728/725 |
Units
cm
Die richtige Rahmengröße
Wenn Du zwischen zwei Größen liegst, empfehlen wir, dass Du die beiden verschiedenen Größen testest. Als Anhaltspunkt kannst Du die Reach- und Stack-Werte mit Deinem aktuellen Bike oder anderen bekannten Bikes vergleichen, auf denen Du Dich wohl fühlst. Wenn keine Testfahrt möglich ist, kannst Du Dich auch an den folgenden Tipps orientieren:
Persönliche Vorlieben
Mit einem größeren Rahmen hast Du mehr Stabilität und Souveränität. Außerdem erhältst du mehr Bewegungsfreiheit im Rad, bei weniger Einfluss auf die Balance. Beim größeren Rahmen ist das Vorderrad etwas weiter vorne, was zusätzlich Sicherheit und Stabilität bringt. Daher bedarf es mehr Körpereinsatz und eine etwas aktivere Fahrweise, um das Bike zu führen. Kleinere Bikes fahren sich agiler und reagieren schneller auf den Input des Fahrers. Überlege Dir, was besser zu Deinem Fahrstil passt. Soll das Bike agil und aktiv sein? Oder eher spurtreu und souverän. Willst Du mehr oder weniger Einsatz zeigen, um das Bike im Trail zu führen?
Körperproportionen
Auch bei gleicher Körpergröße sieht jeder Mensch anders aus. Wenn Du einen verhältnismäßig kurzen Oberkörper und lange Beine hast, würden wir zur kleineren Rahmengröße raten. Bei langem Oberkörper und langen Armen, solltest Du eher zum größeren Rahmen greifen.
Units
cm
XS
S
M
L
XL
Details
Details
1 / 6
150mm VPP™ Federweg
Das 150mm-Bike macht große Sprünge und Spaß auf jedem Trail. Und durch den weiter verfeinerten VPP-Hinterbau geht es entspannt zurück auf Los.
Mix der Welten
Die MX-Laufräder bieten mit dem 29" Vorderrad Stabilität und Kontrolle, während das 27,5" Hinterrad für Agilität und eine verspielte Fahrweise sorgt.
Die Geometrie passt
Die Kettenstrebenlängen des Bronsons wachsen mit der Rahmengröße. So erhält jeder Fahrer die gleiche ausgewogene Geometrie.
Luft oder Stahlfeder
Ins Bronson passen alle Dämpfer.
Gebaut für lange Bikerleben
Die legendäre Santa Cruz Verarbeitung und die hochwertige Konstruktion machen dieses Rad zu einer Klasse für sich. Auf den Rahmen, die Hinterbaulager und die optionalen RESERVE-Laufräder gilt unsere lebenslange Garantie und unser Rider Support-Versprechen.
Starker Carbon-Rahmen
Unsere Rahmen sind keine Wegwerfprodukte. Bei regelmäßigem Lager-Service halten sie problemlos ein Biker-Leben lang. Das ist unser Ansatz von Nachhaltigkeit. Carbon steht bei Santa Cruz nicht vorrangig für Leichtbau, sondern für Haltbarkeit, die wir durch unser Garantieversprechen und Crash-Replacment-Prinzip nur bestärken.
Technische Spezifikationen des Bronson
| Suspension System | VPP |
| Front Derailleur | No compatibility |
| Headset/Headtube | Integrated (IS41/52) |
| Seat Post | 31.6mm |
| Seat Clamp | 36.4mm |
| Eye to Eye length | 230mm |
| Stroke | 60mm |
| Fork Compatibility | 160mm |
| BB Shell | 73mm Threaded |
| Max Tire Size | 2.6" |
| Max Chainring Size | 36t |
| Water Bottle Mounts | 1 |
| Shock Mounting Bushing Front | 30x8 (standard bushing) |
| Shock Mounting Bushing Rear | 30x8 (roller bearing) |
| Brake Mount | 180 PM |
| Fork Offset | 37mm (XS) | 44mm (S-XL) |
Fahrwerks-Setup
X0 AXS
FORK: Rockshox Lyrik Ultimate
| Rider Weight | Air Pressure | Rebound (from closed) | Compression: LSC,HSC (from middle) |
| 100lbs (45.5kg) | 40 | 15 | -2,middle |
| 120lbs (54.4kg) | 50 | 13 | -2,middle |
| 140lbs (63.5kg) | 60 | 12 | -2,middle |
| 160lbs (72.6kg) | 70 | 11 | -2,middle |
| 180lbs (81.8kg) | 80 | 10 | -2,middle |
| 200lbs (90.7kg) | 90 | 9 | -2,middle |
| 220lbs (99.8kg) | 100 | 8 | -2,middle |
| 240lbs (108.8kg) | 110 | 6 | -2,middle |
| 260lbs (113kg) | 120 | 5 | -2,middle |
SHOCK: Rockshox Super Deluxe Ultimate
| Rider Weight | Air Pressure | Shock Sag | Rebound (from closed) | Compression (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 85 | 28-32%, 16.5-19mm | 7 | -1/-1 |
| 120lbs (54.4kg) | 105 | 28-32%, 16.5-19mm | 6 | -1/-1 |
| 140lbs (63.5kg) | 130 | 28-32%, 16.5-19mm | 6 | -1/-1 |
| 160lbs (72.6kg) | 150 | 28-32%, 16.5-19mm | 6 | -1/-1 |
| 180lbs (81.8kg) | 175 | 28-32%, 16.5-19mm | 5 | -1/-1 |
| 200lbs (90.7kg) | 195 | 28-32%, 16.5-19mm | 5 | -1/-1 |
| 220lbs (99.8kg) | 220 | 28-32%, 16.5-19mm | 5 | -1/-1 |
| 240lbs (108.8kg) | 240 | 28-32%, 16.5-19mm | 4 | -1/-1 |
| 260lbs (117.9kg) | 265 | 28-32%, 16.5-19mm | 4 | -1/-1 |
X0 AXS RSV
FORK: Rockshox Lyrik Ultimate
| Rider Weight | Air Pressure | Rebound (from closed) | Compression: LSC,HSC (from middle) |
| 100lbs (45.5kg) | 40 | 15 | -2,middle |
| 120lbs (54.4kg) | 50 | 13 | -2,middle |
| 140lbs (63.5kg) | 60 | 12 | -2,middle |
| 160lbs (72.6kg) | 70 | 11 | -2,middle |
| 180lbs (81.8kg) | 80 | 10 | -2,middle |
| 200lbs (90.7kg) | 90 | 9 | -2,middle |
| 220lbs (99.8kg) | 100 | 8 | -2,middle |
| 240lbs (108.8kg) | 110 | 6 | -2,middle |
| 260lbs (113kg) | 120 | 5 | -2,middle |
SHOCK: Rockshox Super Deluxe Ultimate
| Rider Weight | Air Pressure | Shock Sag | Rebound (from closed) | Compression (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 85 | 28-32%, 16.5-19mm | 7 | -1/-1 |
| 120lbs (54.4kg) | 105 | 28-32%, 16.5-19mm | 6 | -1/-1 |
| 140lbs (63.5kg) | 130 | 28-32%, 16.5-19mm | 6 | -1/-1 |
| 160lbs (72.6kg) | 150 | 28-32%, 16.5-19mm | 6 | -1/-1 |
| 180lbs (81.8kg) | 175 | 28-32%, 16.5-19mm | 5 | -1/-1 |
| 200lbs (90.7kg) | 195 | 28-32%, 16.5-19mm | 5 | -1/-1 |
| 220lbs (99.8kg) | 220 | 28-32%, 16.5-19mm | 5 | -1/-1 |
| 240lbs (108.8kg) | 240 | 28-32%, 16.5-19mm | 4 | -1/-1 |
| 260lbs (117.9kg) | 265 | 28-32%, 16.5-19mm | 4 | -1/-1 |
Geometrie
Alle Maße sind in Millimetern oder Grad angegeben.
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach | hi/lo | 405/402 | 430/427 | 455/452 | 475/472 | 500/497 |
| Stack | hi/lo | 594/595 | 617/619 | 626/628 | 635/637 | 649/651 |
| Lenkwinkel | hi/lo | 64.7°/64.5° | 64.7°/64.5° | 64.7°/64.5° | 64.7°/64.5° | 64.7°/64.5° |
| Sitzrohrlänge | hi/lo | 370/370 | 380/380 | 405/405 | 430/430 | 460/460 |
| Front Center | hi/lo | 722/722 | 757/757 | 786/786 | 811/810 | 842/842 |
| Tretlagerhöhe | hi/lo | 344/341 | 344/341 | 344/341 | 344/341 | 344/341 |
| BB Drop (front) | hi/lo | 10/13 | 29/32 | 29/32 | 29/32 | 29/32 |
| BB Drop (rear) | hi/lo | 10/13 | 29/32 | 29/32 | 29/32 | 29/32 |
| Radstand | hi/lo | 1149/1154 | 1188/1189 | 1221/1222 | 1249/1249 | 1284/1285 |
| Hinterbau-Länge | hi/lo | 427/432 | 431/432 | 435/436 | 438/439 | 442/443 |
| Steuerrohrlänge | hi/lo | 110/110 | 100/100 | 110/110 | 120/120 | 135/135 |
| Oberrohrlänge | hi/lo | 536/542 | 570/575 | 599/604 | 623/627 | 653/657 |
| Sitzwinkel | hi/lo | 77.6°/76.9° | 77.2°/76.7° | 77.1°/76.6° | 76.9°/76.5° | 76.7°/76.4° |
| Überstandshöhe | hi/lo | 701/698 | 709/706 | 731/727 | 729/726 | 728/725 |
Units
cm
Die richtige Rahmengröße
Wenn Du zwischen zwei Größen liegst, empfehlen wir, dass Du die beiden verschiedenen Größen testest. Als Anhaltspunkt kannst Du die Reach- und Stack-Werte mit Deinem aktuellen Bike oder anderen bekannten Bikes vergleichen, auf denen Du Dich wohl fühlst. Wenn keine Testfahrt möglich ist, kannst Du Dich auch an den folgenden Tipps orientieren:
Persönliche Vorlieben
Mit einem größeren Rahmen hast Du mehr Stabilität und Souveränität. Außerdem erhältst du mehr Bewegungsfreiheit im Rad, bei weniger Einfluss auf die Balance. Beim größeren Rahmen ist das Vorderrad etwas weiter vorne, was zusätzlich Sicherheit und Stabilität bringt. Daher bedarf es mehr Körpereinsatz und eine etwas aktivere Fahrweise, um das Bike zu führen. Kleinere Bikes fahren sich agiler und reagieren schneller auf den Input des Fahrers. Überlege Dir, was besser zu Deinem Fahrstil passt. Soll das Bike agil und aktiv sein? Oder eher spurtreu und souverän. Willst Du mehr oder weniger Einsatz zeigen, um das Bike im Trail zu führen?
Körperproportionen
Auch bei gleicher Körpergröße sieht jeder Mensch anders aus. Wenn Du einen verhältnismäßig kurzen Oberkörper und lange Beine hast, würden wir zur kleineren Rahmengröße raten. Bei langem Oberkörper und langen Armen, solltest Du eher zum größeren Rahmen greifen.
Units
cm
XS
S
M
L
XL
FAQ's
Kann ich das Bronson mit einem 27,5" Vorderrad fahren?
Das aktuelle Bronson wurde speziell für MX-Laufräder entwickelt. Wir empfehlen kein 27,5" Vorderrad zu verbauen. Die Geometrie würde zu stark leiden. Das XS-Bike ist die Ausnahme. Es wurde für ein 27,5" Vorderrad gebaut.
Kommen alle Rahmengrößen mit MX Laufrädern?
Die XS-Rahmen haben ein 27,5" Vorder- und Hinterrad. Alle anderen Größen sind MX.
Es werden unterschiedliche Kettenstrebenlängen abhängig von der Rahmengröße angegeben. Kann ich verschiedene Hinterbauten kaufen und so die Geometrie an meinem Bike verändern?
Die unterschiedlichen Kettenstrebenlängen ergeben sich durch unterschiedliche Aufnahmepunkte im Hauptrahmen. Wir passen die Lage der Drehpunkte an, um die Kettenstrebenlänge anzupassen. Der Hinterbau selbst, also das hintere "Rahmendreieck", ist bei allen Größen identisch. Also nein, die Kettenstrebenlänge Deines Bikes lässt sich nicht verändern.
Ich komme von einem reinen 27,5" Bike - was wird sich am MX Bike anders anfühlen? Habt Ihr Setup-Tipps?
Ein MX-Bike wird sich definitiv anders fahren als ein vollwertiges 27,5"-Bike. Der Hauptunterschied ist eine souveränere Frontpartie. Das Einlenken wird etwas langsamer sein als bei einem 27,5", aber dafür gibt es ein sichereres Gefühl in den Kurven und mehr Traktion. Durch die größere Vorderachshöhe und das verbesserte Überrollverhalten des großen Laufrads werden Hindernisse leichter überwunden, und man geht weniger leicht „über den Lenker“. Durch die gewonnen Sicherheit kann man in anspruchsvollem Gelände mit einer aggressiveren und dynamischeren Körperposition fahren.
Ich bin zuletzt nur 29er gefahren - was wird beim MX Bike anders sein? Habt Ihr Setup-Tipps?
Reine 29er Bikes haben deutlich mehr Grip, vor allem am Vorderrad. Das liegt vor allem am großen Vorderrad selbst. Aber auch durch die höhere Achse des Hinterrads und den längeren Hinterbau, durch die das Vorderrad mehr Last hat. Dies führt zu einer natürlichen Position in flachem Gelände, erfordert jedoch eine Anpassung der Körperposition und/oder des Setups, wenn es steiler wird.
Bei einem MX-Bike ist die Position etwas mehr nach hinten verlagert. Dies vermittelt ein sehr natürliches Gefühl bei steilen Abfahrten, erfordert aber eine Anpassung der Körperposition und des Setups, um ein ausgewogenes Fahrgefühl in flacherem Gelände zu erreichen. Im Vergleich zu einem 29er solltest Du am MX-Bike einen etwas niedrigeren Lenker und eine etwas weichere Gabel fahren, damit sich das Bike vertrauter und ausgewogener fährt. Die Dämpferposition „High“ (einstellbar an der hinteren Dämpferaufnahme durch den FlipChip) sorgt außerdem für ein eher frontlastiges Fahrgefühl. Mit diesen Einstellungen solltest Du schnell das ideale Setup für Deine Trails und Deine Vorlieben finden.
Du weißt, dass Du die richtige Einstellung gefunden haben, wenn Du keine große Gewichtsverlagerungen vornehmen musst, um das Vorderrad anzuheben oder es am Boden zu halten.
Welcher Gabel-Offset wird empfohlen?
Das Bronson kommt mit 42-44mm Gabel-Offset. Und das würden wir für optimales Handling auch immer empfehlen. Größe XS kommt mit 37mm Offset an der 27,5" Gabel.
Welche Bremsscheibengröße passt ans Bronson?
Die kleinste Bremsscheibe, die verbaut werden kann ist 180mm (mit Direct-Mount also ohne Adapter.) Die größte zugelassene und passende Bremsscheibe ist 223mm.
Warum sind zwei verschiedene Tretlagerhöhen (BB-Drop) in der Geometrie-Tabelle angegeben?
Die Tretlagerhöhe wird als "Tretlagerabsenkung" (BB-Drop) angegeben. Sie ist die Differenz der Höhe der Laufradachsen und der Höhe des Tretlagers. Da das Bronson (S-XL) mit zwei verschieden Laufradgrößen kommt, ist die Tretlagerabsenkung vorne größer als hinten.
Warum MX-Laufräder?
Der Laufrad-Mix kombiniert die Stabilität eines 29" Vorderrad mit der Agilität eines 27,5" Hinterrads. Durch das kleinere Hinterrad und die relativ gesehen tiefer liegende Achse wird es noch leichter, das Vorderrad anzuheben. Beim Manual, dem Überfahren von Hindernissen oder im steilen Gelände hat das deutliche Vorteile.
Explosionszeichnungen
Sattelklemme, Upper Link Hardware & vorderer Dämpferbolzen
Lower Link Hardware
Unterrohrschutz & Shuttle-Guard
Hintere Achse, Schaltauge & Kettenstrebenschutz
Dämpfer-Schutzblech
Upper Link
Lower Link
