Blur
- Overview
- Bike Builder
- Geometry and Sizing
- Product Support
A Fair Advantage
We tapped into everything we’ve learned from years of making the highest quality carbon full-suspension bikes and added the super-efficient Superlight™ suspension to make a World Cup-winning XC race bike. The Blur isn’t guaranteed to make you a race winner but being the lightest, full-suspension carbon XC bike we’ve ever made, it might be the difference between claiming first place...or just crossing the line.
- Be sure to read up on our new Superlight™ Suspension
- Looking at XC capability, but interested in a Juliana? Check out the Wilder.
- Racing XC seems too keen but still want speed? Check out the Tallboy
Key Features:
| Available in: | Carbon C and Carbon CC |
| Wheel Size: | 29" |
| Front Travel: | 100mm or 120mm |
| Rear Travel: | 100mm or 115mm |
R TR 5 949 $ CAD lbs / kg | S 7 399 $ CAD 25.8 lbs / 11.7 kg | S TR 7 249 $ CAD 26.07 lbs / 11.83 kg | GX AXS 8 699 $ CAD lbs / kg | GX AXS RSV 9 999 $ CAD lbs / kg | GX AXS TR 8 799 $ CAD lbs / kg | GX AXS TR RSV 10 099 $ CAD lbs / kg | X0 AXS RSV 11 799 $ CAD 24.1 lbs / 10.93 kg | X0 AXS TR RSV 11 799 $ CAD 24.49 lbs / 11.11 kg | XX SL AXS RSV 14 799 $ CAD 23.02 lbs / 10.44 kg | XX SL AXS TR RSV 14 799 $ CAD 23.51 lbs / 10.66 kg | Frame 4 699 $ CAD 4.09 lbs / 1.86 kg |
|---|
Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau Nos cadres en carbone C utilisent les mêmes procédés de fabrication que nos cadres CC plus hauts de gamme afin de garder la même rigidité et finition légendaire. Mais l'utilisation d'un type de carbone de qualité différente se traduit par un gain de poids minime. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | Matériau CC désigne nos cadres en fibre de carbone de la plus haute qualité. L'utilisation des meilleurs matériaux dans le composite permet d'obtenir les vélos les plus légers, avec le meilleur comportement sur le terrain. Les vélos de niveau CC sont également équipés des meilleures roues, transmissions et suspensions de notre gamme. En savoir plus | ||
Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | Débattement | ||
Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | Taille de roues | ||
Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | Amortisseur | ||
Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | Fourche | ||
Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | Dérailleur arrière | ||
Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | Manette droite | ||
Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | Cassette | ||
Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | Chaîne | ||
Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | Guide-chaîne | ||
Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier | ||
Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | Jeu de direction | ||
Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | Pneu arrière | ||
Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | Pneu avant | ||
Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | Moyeu avant | ||
Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant | Jante avant Avec un poids de 385g par jante, la 28|XC présente un profil de jante large et bas, augmentant la résistance et la rigidité latérale tout en ajoutant un confort vertical. La forme de la jante facilite également l'installation des pneus tubeless et améliore la tenue du pneu à basse pression. La Reserve 28|XC est suffisamment robuste et résistante pour une sortie XC agressive (sans limite de poids du pilote et avec une garantie à vie), mais suffisamment légère et rapide pour gagner des Coupes du monde de XC. En savoir plus | Jante avant | Jante avant Avec un poids de 385g par jante, la 28|XC présente un profil de jante large et bas, augmentant la résistance et la rigidité latérale tout en ajoutant un confort vertical. La forme de la jante facilite également l'installation des pneus tubeless et améliore la tenue du pneu à basse pression. La Reserve 28|XC est suffisamment robuste et résistante pour une sortie XC agressive (sans limite de poids du pilote et avec une garantie à vie), mais suffisamment légère et rapide pour gagner des Coupes du monde de XC. En savoir plus | Jante avant Avec un poids de 385g par jante, la 28|XC présente un profil de jante large et bas, augmentant la résistance et la rigidité latérale tout en ajoutant un confort vertical. La forme de la jante facilite également l'installation des pneus tubeless et améliore la tenue du pneu à basse pression. La Reserve 28|XC est suffisamment robuste et résistante pour une sortie XC agressive (sans limite de poids du pilote et avec une garantie à vie), mais suffisamment légère et rapide pour gagner des Coupes du monde de XC. En savoir plus | Jante avant Avec un poids de 385g par jante, la 28|XC présente un profil de jante large et bas, augmentant la résistance et la rigidité latérale tout en ajoutant un confort vertical. La forme de la jante facilite également l'installation des pneus tubeless et améliore la tenue du pneu à basse pression. La Reserve 28|XC est suffisamment robuste et résistante pour une sortie XC agressive (sans limite de poids du pilote et avec une garantie à vie), mais suffisamment légère et rapide pour gagner des Coupes du monde de XC. En savoir plus | Jante avant Avec un poids de 385g par jante, la 28|XC présente un profil de jante large et bas, augmentant la résistance et la rigidité latérale tout en ajoutant un confort vertical. La forme de la jante facilite également l'installation des pneus tubeless et améliore la tenue du pneu à basse pression. La Reserve 28|XC est suffisamment robuste et résistante pour une sortie XC agressive (sans limite de poids du pilote et avec une garantie à vie), mais suffisamment légère et rapide pour gagner des Coupes du monde de XC. En savoir plus | Jante avant Avec un poids de 385g par jante, la 28|XC présente un profil de jante large et bas, augmentant la résistance et la rigidité latérale tout en ajoutant un confort vertical. La forme de la jante facilite également l'installation des pneus tubeless et améliore la tenue du pneu à basse pression. La Reserve 28|XC est suffisamment robuste et résistante pour une sortie XC agressive (sans limite de poids du pilote et avec une garantie à vie), mais suffisamment légère et rapide pour gagner des Coupes du monde de XC. En savoir plus | Jante avant | ||
Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | Moyeu arrière | ||
Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière | Jante arrière Avec un poids de 385g par jante, la 28|XC présente un profil de jante large et bas, augmentant la résistance et la rigidité latérale tout en ajoutant un confort vertical. La forme de la jante facilite également l'installation des pneus tubeless et améliore la tenue du pneu à basse pression. La Reserve 28|XC est suffisamment robuste et résistante pour une sortie XC agressive (sans limite de poids du pilote et avec une garantie à vie), mais suffisamment légère et rapide pour gagner des Coupes du monde de XC. En savoir plus | Jante arrière | Jante arrière Avec un poids de 385g par jante, la 28|XC présente un profil de jante large et bas, augmentant la résistance et la rigidité latérale tout en ajoutant un confort vertical. La forme de la jante facilite également l'installation des pneus tubeless et améliore la tenue du pneu à basse pression. La Reserve 28|XC est suffisamment robuste et résistante pour une sortie XC agressive (sans limite de poids du pilote et avec une garantie à vie), mais suffisamment légère et rapide pour gagner des Coupes du monde de XC. En savoir plus | Jante arrière Avec un poids de 385g par jante, la 28|XC présente un profil de jante large et bas, augmentant la résistance et la rigidité latérale tout en ajoutant un confort vertical. La forme de la jante facilite également l'installation des pneus tubeless et améliore la tenue du pneu à basse pression. La Reserve 28|XC est suffisamment robuste et résistante pour une sortie XC agressive (sans limite de poids du pilote et avec une garantie à vie), mais suffisamment légère et rapide pour gagner des Coupes du monde de XC. En savoir plus | Jante arrière Avec un poids de 385g par jante, la 28|XC présente un profil de jante large et bas, augmentant la résistance et la rigidité latérale tout en ajoutant un confort vertical. La forme de la jante facilite également l'installation des pneus tubeless et améliore la tenue du pneu à basse pression. La Reserve 28|XC est suffisamment robuste et résistante pour une sortie XC agressive (sans limite de poids du pilote et avec une garantie à vie), mais suffisamment légère et rapide pour gagner des Coupes du monde de XC. En savoir plus | Jante arrière Avec un poids de 385g par jante, la 28|XC présente un profil de jante large et bas, augmentant la résistance et la rigidité latérale tout en ajoutant un confort vertical. La forme de la jante facilite également l'installation des pneus tubeless et améliore la tenue du pneu à basse pression. La Reserve 28|XC est suffisamment robuste et résistante pour une sortie XC agressive (sans limite de poids du pilote et avec une garantie à vie), mais suffisamment légère et rapide pour gagner des Coupes du monde de XC. En savoir plus | Jante arrière Avec un poids de 385g par jante, la 28|XC présente un profil de jante large et bas, augmentant la résistance et la rigidité latérale tout en ajoutant un confort vertical. La forme de la jante facilite également l'installation des pneus tubeless et améliore la tenue du pneu à basse pression. La Reserve 28|XC est suffisamment robuste et résistante pour une sortie XC agressive (sans limite de poids du pilote et avec une garantie à vie), mais suffisamment légère et rapide pour gagner des Coupes du monde de XC. En savoir plus | Jante arrière | ||
Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | Disque avant | ||
Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | Disque arrière | ||
Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | Freins | ||
Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | Pédalier | ||
Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | Guidon | ||
Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | Potence | ||
Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | Selle | ||
Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | Tige de selle | ||
Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées | Poignées |
SRAM Eagle Transmission - stronger, better shifting, wirelessly
The next generation SRAM Eagle Transmission specced on our CC-carbon models is a radically robust, fully integrated and interdependent wireless transmission. Built around the universal constant of the wheel axle itself, the Full Mount hangerless attachment creates a far stronger connection to the frame and the super strong derailleur provides unprecedented strength. Shifting under load is made possible due to a combination of X-SYNC technology and cassette mapping, creating seamless shifts even during your hardest power output. The new AXS Pods are extremely ergonomic and highly customizable, so shifting gears is light and intuitive. It's simply the most advanced transmission and nearly as tough as the mountain itself.
Geometry
All units are in millimeters or degrees.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Reach | 425 | 450 | 470 | 495 |
| Stack | 578.3 | 587.6 | 596.9 | 610.8 |
| Head Tube Angle | 68.3° | 68.3° | 68.3° | 68.3° |
| Seat Tube Length | 405 | 430 | 470 | 520 |
| Front Center | 685.8 | 714.5 | 738.2 | 768.7 |
| BB Height | 330.5 | 330.5 | 330.5 | 330.5 |
| BB Drop | 42 | 42 | 42 | 42 |
| Wheelbase | 1115.8 | 1147 | 1173.2 | 1206.2 |
| Rear Center | 430 | 432.5 | 435 | 437.5 |
| Head Tube Length | 90 | 100 | 110 | 125 |
| Top Tube Length | 563.9 | 592.8 | 616.9 | 647.2 |
| Seat Tube Angle | 76.5º | 76.3º | 75.8º | 75.7º |
| Standover Height | 736.6 | 740.1 | 739.2 | 745.1 |
Units
cm
Frame Sizing
If you're on the cusp between the recommended height range of two sizes, the absolute best thing is to try to ride them both. At a minimum, check the stack/reach measurements on your current bike and compare it to the new model you are looking at to get an idea of a fit you are already comfortable with. If riding the bike is not an option, consider the following.
Personal Preference
A larger size frame will be more stable, and will give you more room to move without upsetting the weight-balance of the bike. The larger size will put the front wheel further in front of you, which gives the feeling of security and conversely, it will require more significant body movements when you WANT to shift the weight-bias of the bike. Think hard about your riding style and how active/intuitive you want it to be vs stable and speedy. You'll need to work a bit harder to muscle the larger bike around.
Body Dimension
Not all bodies at a given height are the same. If you have longer legs and a shorter torso than the average person your height, that may push you towards the smaller of the recommended sizes. If you're all torso and arms, most likely you'll want to size up.
Units
cm
S
M
L
XL
Design Details
Design Details
1 / 8
XC or TR
The TR builds feature more travel (115mm rear, 120mm front) slightly beefier tires (Maxxis Rekon), a full height adjust dropper post, no lockout remote, and larger brake rotors. It's not a trail bike, it's a XC bike for certain courses.
Light Carbon Frame
The full-suspension Blur is lighter than most pre-race dinners you'll eat - 289g saving over previous generation.
Reserve 28 XC wheels
This is the lightest Reserve MTB rim (385g or 1367g complete). The rim bed is shallower and wider, meant for the newer generation of higher volume XC tires which are popular with elite racers.
Geo to match
The Blur's chainstay length is matched to frame size so every rider, no matter their height, gets the same balanced geometry and bike fit.
Two water bottles
Two water bottle mounts within the front triangle mean there's enough juice (or whatever electrolytes you choose) to keep the engine running.
No proprietary gubbins
There's no fiddly proprietary parts that could leave you stranded in a Cape Epic or Breck Epic campsite.
Made to last many lifetimes
The legendary Santa Cruz fit, finish and quality construction put this into a league of its own. The frame, bearings and optional Reserve wheels come with a lifetime warranty and any service is easy to do with our Rider Support pledge.
Chainguide
The only thing you'll be dropping is your competitors
Blur Frame Specifications
| Suspension System | Superlight™ |
| Front Derailleur | No compatibility |
| Headset/Headtube | Integrated (IS41/52) |
| Seat Post | 31.6mm |
| Seat Clamp | 36.4mm |
| Eye to Eye length | 190mm |
| Stroke | 40mm (XC) | 45mm (TR) |
| Fork Compatibility | 100-120mm |
| BB Shell | 73mm Threaded |
| Max Tire Size | 2.4" |
| Max Chainring Size | 36t |
| Water Bottle Mounts | 2 inside main triangle | 1 under downtube |
| Shock Mounting Bushing Front | 20x8 |
| Shock Mounting Bushing Rear | 20x8 |
| Brake Mount | 160 PM |
| Fork Offset | 44mm |
Suspension Setup
Take a look at detailed sag, high/low rebound, and high/low compression recommendations for shocks and forks in each build.
R TR
Rockshox SID RL 120
| Rider Weight (lbs) | (kgs) | Pressure (psi) | Rebound (from closed) |
| 100 | 45 | 64 | 19 |
| 120 | 54 | 70 | 18 |
| 140 | 64 | 90 | 16 |
| 160 | 73 | 105 | 15 |
| 180 | 82 | 120 | 13 |
| 200 | 91 | 135 | 10 |
| 220 | 100 | 150 | 8 |
| 240 | 109 | 167 | 6 |
| 260 | 118 | 193 | 5 |
| Fox Float DPS Performance | |||
| Rider Weight (lbs) | (kgs) | Pressure (psi) | Sag (%, mm on shock) |
| 100 | 45 | 95 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 120 | 54 | 120 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 140 | 64 | 140 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 160 | 73 | 165 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 180 | 82 | 190 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 200 | 91 | 210 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 220 | 100 | 235 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 240 | 109 | 260 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 260 | 118 | 280 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
S
Rockshox SID SL Select + 100 remote
| Rider Weight (lbs) | (kgs) | Pressure (psi) | Rebound (from closed) |
| 100 | 45 | 64 | 19 |
| 120 | 54 | 70 | 18 |
| 140 | 64 | 90 | 16 |
| 160 | 73 | 105 | 15 |
| 180 | 82 | 120 | 13 |
| 200 | 91 | 135 | 10 |
| 220 | 100 | 150 | 8 |
| 240 | 109 | 167 | 6 |
| 260 | 118 | 193 | 5 |
Rockshox SIDLuxe Select + rmt
| Rider Weight (lbs) | (kgs) | Pressure (psi) | Sag (%, mm on shock) | Rebound (from closed) |
| 100 | 45 | 105 | 28-30%, 11-12mm | 5 |
| 120 | 54 | 125 | 28-30%, 11-12mm | 5 |
| 140 | 64 | 150 | 28-30%, 11-12mm | 4 |
| 160 | 73 | 170 | 28-30%, 11-12mm | 4 |
| 180 | 82 | 195 | 28-30%, 11-12mm | 4 |
| 200 | 91 | 215 | 28-30%, 11-12mm | 3 |
| 220 | 100 | 240 | 28-30%, 11-12mm | 3 |
| 240 | 109 | 260 | 28-30%, 11-12mm | 3 |
| 260 | 118 | 285 | 28-30%, 11-12mm | 3 |
S TR
Fox SC34 Performance 120
| Rider Weight (lbs) | (kgs) | Pressure (psi) | Rebound (from closed) |
| 100 | 45 | 49 | 15 |
| 120 | 54 | 58 | 13 |
| 140 | 64 | 68 | 11 |
| 160 | 73 | 77 | 9 |
| 180 | 82 | 86 | 7 |
| 200 | 91 | 96 | 5 |
| 220 | 100 | 105 | 3 |
| 240 | 109 | 114 | 1 |
| Fox Float DPS Performance | |||
| Rider Weight (lbs) | (kgs) | Pressure (psi) | Sag (%, mm on shock) |
| 100 | 45 | 95 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 120 | 54 | 120 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 140 | 64 | 140 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 160 | 73 | 165 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 180 | 82 | 190 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 200 | 91 | 210 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 220 | 100 | 235 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 240 | 109 | 260 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
| 260 | 118 | 280 | 28-30%, 12.5-13.5mm |
GX AXS
GX AXS TR
X0 AXS RSV
FORK: Rockshox SID SL Ultimate 100
| Rider Weight | Air Pressure | Rebound (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 64 | 19 |
| 120lbs (54.4kg) | 70 | 18 |
| 140lbs (63.5kg) | 90 | 16 |
| 160lbs (72.6kg) | 105 | 15 |
| 180lbs (81.8kg) | 120 | 13 |
| 200lbs (90.7kg) | 135 | 10 |
| 220lbs (99.8kg) | 150 | 8 |
| 240lbs (108.8kg) | 167 | 6 |
| 260lbs (117.9kg) | 193 | 5 |
Rockshox SIDLuxe Ultimate
| Rider Weight | Air Pressure | Shock Sag | Rebound (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 105 | 28-30%, 11-12mm | 5 |
| 120lbs (54.4kg) | 125 | 28-30%, 11-12mm | 5 |
| 140lbs (63.5kg) | 150 | 28-30%, 11-12mm | 4 |
| 160lbs (72.6kg) | 170 | 28-30%, 11-12mm | 4 |
| 180lbs (81.8kg) | 195 | 28-30%, 11-12mm | 4 |
| 200lbs (90.7kg) | 215 | 28-30%, 11-12mm | 3 |
| 220lbs (99.8kg) | 240 | 28-30%, 11-12mm | 3 |
| 240lbs (108.8kg) | 260 | 28-30%, 11-12mm | 3 |
| 260lbs (117.9kg) | 285 | 28-30%, 11-12mm | 3 |
X0 AXS TR RSV
FORK: FOX 34SC Factory 120
| Rider Weight | Air Pressure | Rebound (from closed) | Compression (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 49 | 14 | 15 |
| 120lbs (54.4kg) | 58 | 12 | 15 |
| 140lbs (63.5kg) | 68 | 10 | 15 |
| 160lbs (72.6kg) | 77 | 8 | 15 |
| 180lbs (81.8kg) | 86 | 6 | 15 |
| 200lbs (90.7kg) | 96 | 5 | 15 |
| 220lbs (99.8kg) | 105 | 3 | 15 |
| 240lbs (108.8kg) | 114 | 1 | 15 |
SHOCK: Fox Float DPS Factory
| Rider Weight | Air Pressure | Shock Sag | Rebound (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 95 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 8 |
| 120lbs (54.4kg) | 120 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 7 |
| 140lbs (63.5kg) | 140 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 7 |
| 160lbs (72.6kg) | 165 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 6 |
| 180lbs (81.8kg) | 190 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 6 |
| 200lbs (90.7kg) | 210 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 6 |
| 220lbs (99.8kg) | 235 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 5 |
| 240lbs (108.8kg) | 260 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 5 |
| 260lbs (117.9kg) | 280 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 5 |
XX AXS RSV
FORK: Rockshox SID SL Ultimate 100
| Rider Weight | Air Pressure | Rebound (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 64 | 19 |
| 120lbs (54.4kg) | 70 | 18 |
| 140lbs (63.5kg) | 90 | 16 |
| 160lbs (72.6kg) | 105 | 15 |
| 180lbs (81.8kg) | 120 | 13 |
| 200lbs (90.7kg) | 135 | 10 |
| 220lbs (99.8kg) | 150 | 8 |
| 240lbs (108.8kg) | 167 | 6 |
| 260lbs (117.9kg) | 193 | 5 |
Rockshox SIDLuxe Ultimate
| Rider Weight | Air Pressure | Shock Sag | Rebound (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 105 | 28-30%, 11-12mm | 5 |
| 120lbs (54.4kg) | 125 | 28-30%, 11-12mm | 5 |
| 140lbs (63.5kg) | 150 | 28-30%, 11-12mm | 4 |
| 160lbs (72.6kg) | 170 | 28-30%, 11-12mm | 4 |
| 180lbs (81.8kg) | 195 | 28-30%, 11-12mm | 4 |
| 200lbs (90.7kg) | 215 | 28-30%, 11-12mm | 3 |
| 220lbs (99.8kg) | 240 | 28-30%, 11-12mm | 3 |
| 240lbs (108.8kg) | 260 | 28-30%, 11-12mm | 3 |
| 260lbs (117.9kg) | 285 | 28-30%, 11-12mm | 3 |
XX AXS TR RSV
FORK: FOX 34SC Factory 120
| Rider Weight | Air Pressure | Rebound (from closed) | Compression (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 49 | 14 | 15 |
| 120lbs (54.4kg) | 58 | 12 | 15 |
| 140lbs (63.5kg) | 68 | 10 | 15 |
| 160lbs (72.6kg) | 77 | 8 | 15 |
| 180lbs (81.8kg) | 86 | 6 | 15 |
| 200lbs (90.7kg) | 96 | 5 | 15 |
| 220lbs (99.8kg) | 105 | 3 | 15 |
| 240lbs (108.8kg) | 114 | 1 | 15 |
SHOCK: Fox Float DPS Factory
| Rider Weight | Air Pressure | Shock Sag | Rebound (from closed) |
| 100lbs (45.5kg) | 95 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 8 |
| 120lbs (54.4kg) | 120 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 7 |
| 140lbs (63.5kg) | 140 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 7 |
| 160lbs (72.6kg) | 165 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 6 |
| 180lbs (81.8kg) | 190 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 6 |
| 200lbs (90.7kg) | 210 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 6 |
| 220lbs (99.8kg) | 235 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 5 |
| 240lbs (108.8kg) | 260 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 5 |
| 260lbs (117.9kg) | 280 | 28-30%, 12.5-13.5mm | 5 |
Geometry
All units are in millimeters or degrees.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Reach | 425 | 450 | 470 | 495 |
| Stack | 578.3 | 587.6 | 596.9 | 610.8 |
| Head Tube Angle | 68.3° | 68.3° | 68.3° | 68.3° |
| Seat Tube Length | 405 | 430 | 470 | 520 |
| Front Center | 685.8 | 714.5 | 738.2 | 768.7 |
| BB Height | 330.5 | 330.5 | 330.5 | 330.5 |
| BB Drop | 42 | 42 | 42 | 42 |
| Wheelbase | 1115.8 | 1147 | 1173.2 | 1206.2 |
| Rear Center | 430 | 432.5 | 435 | 437.5 |
| Head Tube Length | 90 | 100 | 110 | 125 |
| Top Tube Length | 563.9 | 592.8 | 616.9 | 647.2 |
| Seat Tube Angle | 76.5º | 76.3º | 75.8º | 75.7º |
| Standover Height | 736.6 | 740.1 | 739.2 | 745.1 |
Units
cm
Frame Sizing
If you're on the cusp between the recommended height range of two sizes, the absolute best thing is to try to ride them both. At a minimum, check the stack/reach measurements on your current bike and compare it to the new model you are looking at to get an idea of a fit you are already comfortable with. If riding the bike is not an option, consider the following.
Personal Preference
A larger size frame will be more stable, and will give you more room to move without upsetting the weight-balance of the bike. The larger size will put the front wheel further in front of you, which gives the feeling of security and conversely, it will require more significant body movements when you WANT to shift the weight-bias of the bike. Think hard about your riding style and how active/intuitive you want it to be vs stable and speedy. You'll need to work a bit harder to muscle the larger bike around.
Body Dimension
Not all bodies at a given height are the same. If you have longer legs and a shorter torso than the average person your height, that may push you towards the smaller of the recommended sizes. If you're all torso and arms, most likely you'll want to size up.
Units
cm
S
M
L
XL
FAQ's
Are there 2 different rear travel settings?
We offer the Blur.4 in 2 travel options: 'XC' - 100mm travel front and rear. This option uses a 40mm stroke rear shock. 'TR' - 120mm front and 115mm rear travel. This option uses a 45mm stroke shock. All Blur 4 frames accommodate both shock sizes.
Can you run 27.5" wheels on the Blur?
No, 29" wheels only, front and rear
How many water bottle mounts are on the Blur?
On sizes M, L, XL there are three bottle mounts- two on the inside of the front triangle, and a third underneath the downtube. The small size does not have the third one underneath the downtube, but does have the other two.
Is it a Blur or a Superlight?
Blur is the model name, Superlight™ is our new pivot system employed on the Blur.4. You can read more about that HERE
Is the new Blur available as a frameset?
Yes, there are a limited number of Blur.4 frame-only options available. Contact your local dealer for more info.
Exploded Diagrams
Upper Link Hardware
Lower Pivot Hardware
Shock Mounting Hardware, Seat Collar, and Upper Link Bolts
Lower Pivot Axle
Water Bottle Cage Bolts and Downtube Protector
Rear Axle, Derailleur Hanger, and Chainstay Protector
Chainguide
